| 加工定制 | 是 |
|---|---|
| 類別 | 齒輪減速機(jī) |
| 齒輪類型 | 圓柱齒輪減速機(jī) |
| 安裝形式 | 臥式 |
| 布局形式 | 平行軸 |
| 齒面硬度 | 軟齒面 |
| 用途 | 起重機(jī)減速機(jī) |
| 輸入轉(zhuǎn)速 | 1500（rpm） |
| 額定功率 | 5.5（kw） |
| 輸出轉(zhuǎn)速范圍 | 35（rpm） |
| 許用扭矩 | 2356（N.m） |
| 使用范圍 | 起重機(jī) |
| 級(jí)數(shù) | 雙級(jí) |
| 減速比 | 21.05 |
| 品牌 | 匯牛 |
| 型號(hào) | ZHQ350 |
我司專業(yè)生產(chǎn)ZHQ350單圓弧齒輪減速機(jī)，全速比,為兩級(jí)單圓弧圓柱齒輪結(jié)構(gòu)，廣泛用于各種起重機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)上，具有噪聲低，承載能力大，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。
在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負(fù)荷增大，因此僅用于特殊情況。而齒輪的齒高已標(biāo)準(zhǔn)化，一般均采用標(biāo)準(zhǔn)齒高。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。齒輪的制造材料和熱處理過(guò)程對(duì)齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀(jì)50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。
長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)齒輪的低噪聲化進(jìn)行了大量的研究工作，取得了明顯的成效。在齒輪參數(shù)的降噪設(shè)計(jì)中，通過(guò)提高齒輪重合度來(lái)降低高速檔齒輪噪聲，小模數(shù)、小壓力角、大齒高的齒輪設(shè)計(jì)已成為潮流。據(jù)有關(guān)的研究報(bào)告介紹，齒輪嚙合噪聲受齒形誤差凹凸值影響很大，特備是在凹量由所增加時(shí)，嚙合聲**會(huì)大大提高。
為了提高動(dòng)力傳動(dòng)齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。1907年，英國(guó)人Frank Humphris**早發(fā)表了圓弧齒形。1926年，瑞土人Eruest Wildhaber取得法面圓弧齒形斜齒輪的**權(quán)。1955年，蘇聯(lián)的M．L．Novikov完成了圓弧齒形齒輪的實(shí)用研究并獲得列寧勛章。1970年，英國(guó)Rolh—Royce公司工程師R．M.Studer取得了雙圓弧齒輪的美國(guó)**。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產(chǎn)中發(fā)揮了顯著效益。
齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)O.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá) 十萬(wàn)千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá) 十萬(wàn)轉(zhuǎn)/分**的圓周速度達(dá)300米/秒。
