| 是否有現貨： | 是 | 認證： | 9002 |
| 材質： | 橡膠空 簧 | 用途： | 五金 |
| 介質： | 空 簧 | 類型： | 空 簧 |
| 是否標準件： | 標準件 | 標準編號： | 1V19L-11 1V19L-7 |
| 品牌： | 金威囊減 | 安裝距離： | 44.5、70、89、157、158 |
| 行程： | 50、100、150、200、250 | 工作形式： | 空 簧 |
| 型號： | JBF165-200-2 | 規格： | Eb-165-125 |
| 商標： | 金威囊減 | 包裝： | 中性 |
| Eb215-80： | Eb250-85 |
空 簧安裝于自動化設備提升減震功能
空 簧
空 簧在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空 性作用的彈簧。俗稱氣囊、氣囊式氣缸、皮囊氣缸等。
中文名空 簧類型空 性作用的彈簧又稱氣囊、氣囊式氣缸學科物理
簡介
空 簧是在一個密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實現其彈性作用?？? 簧具有較理想的非線性彈性特性，加裝高度調節裝置后，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設計得較低，乘坐舒適性好。但空 簧懸架結構復雜、制造成本高。
原理
工作原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。由于原理上的根本不同， 簧比普通彈簧有著很顯著的優點：速度相對緩慢、動態力變化不大（一般在1：1.2以內）、容易控制；缺點是相對體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對短。
分類
空 簧按氣囊的結構型式可分成囊式、膜式和復合式三種。
囊式空 簧
囊式空 簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊的內層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊一般做成如圖1所示的兩節，但也有單節或三、四節的。節數越多，彈性越好，但密封性差，節和節之間圍有鋼制的腰環，使中間部分不致有徑向擴張，并防止兩節之間相互摩擦。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。
囊式空 簧
膜式空 簧
膜式空 簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬 件組成。與囊式的相比，其彈性特性曲線比較理想，因其剛度較囊式較小，車身自然振動頻率較低；且尺寸較小，在車上便于布置，故多用于轎車上。
圖2 膜式空 簧
復合式空 簧
從結構上看，復合式空 簧，是介于囊式和膜式之間的一種型式，它綜合了上述兩種空 簧的優點，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復雜。
空 簧的質量比任何彈簧的質量都小，且壽命較長，但高度尺寸較大，適用于在大型車輛上布置，故近些年來在大型客車上，尤其是 豪華大客車上已得到廣泛應用。
應用
空 簧廣泛應用于商業汽車、巴士、軌道車輛、機器設備及建筑物基座的自調節式空氣懸掛。 簧又被稱為支撐桿、調角器、氣壓棒、阻尼器等。根據 簧的結構和功能來分類， 簧有自由式 簧、自鎖式 簧、牽引式 簧、隨意停 簧、轉椅 簧、氣壓棒、阻尼器等幾種。該產品在汽車、航空、醫療器械、家具、機械制造等領域都有著廣泛地應用。
金威囊減
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